25 марта 2009 года в Нижегородском архитектурно-строительном университете (ННГАСУ) состоялась защита дипломных проектов кафедры Дизайна по специальности «промышленный дизайн».
Проект: Электромобиль для гипермаркета Profit
Автор: Меделец Никита,
Оценка: Отлично
Руководитель: Жаворонков С. Н.
Трансформируемый электромобиль, предназначенный для передвижения потребителя внутри комплекса гипермаркета с целью поиска и перевозки товаров.
Cигнальные светодиоды расположены на ободе орбитальных колеc
Активация электромобиля карточкой
Для удобства извлечения товаров предусмотрен пневмомеханизм, опрокидывающий корзину
Эргономическая схема:
Макет
Profit — электромобиль-трансформер для гипермаркетов — призван значительно облегчить людям покупку больших объемов товаров. Он активируется с помощью обычной карты покупателя, имеет компактные размеры, удобный и понятный интерфейс управления, с которым справится каждый. Непосредственно на его борту есть устройство для считывания штрих-кода с товаров, что ускорит процесс покупки. В качестве силовых установок, приводящих электромобиль в движение, используется компактные и практически бесшумные в работе электродвигатели, которые абсолютно экологически безопасны. Центр тяжести транспортного средства максимально смещён к земле, что повышает его устойчивость. Радиус действия электромобиля в пределах гипермаркета таков, что заряда аккумуляторных батарей хватает на полный рабочий день максимальной эксплуатации. Зарядка батарей производится в ночное время от электросети 220В.
Технические характеристики:
• Длина, мм 1800
• Ширина, мм 1350
• Ширина в сложенном виде, мм 815
• Высота, мм 1225
• Высота в сложенном виде, мм 1580
• Размерность колес передних, мм 1 73/40-610
• Размерность колес задних, мм 52/24-149
• База, мм 1186
• Колея передняя, мм 1200
• Колея задняя, мм 660 • Клиренс, мм 85
• Тип двигателя электрический
• Расположение двигателя спереди/платформа
• Аккумуляторы A123/Ni-Ion
• Мощность двигателя кВт/л.с. 5/6,8
• Крутящий момент, Нм 1000
• Тип редуктора двухступенчатый цилиндрический
• Максимальная скорость, км/ч 10-15
• Пассажировместимость 3
• Максимальный объем для товаров, л 360
• Масса пустая, кг 30
• Масса снаряженная, кг 130
• Масса полезной нагрузки, кг 200
Проект: аппарат горный спортивный «Сирин»
Автор: Евгений Харьковский
Оценка: Отлично
Руководитель: Жаворонков С.Н.
«Сирин» — аппарат для экстремальных горных спусков. Его конструкция дает спортсмену возможность и скольжения по снежно-ледовым склонам, и кратковременного планирующего полета. Основной задачей проекта стало рациональное совмещение в одном изделии эксплуатационных возможностей сверхлегких летательных аппаратов с возможностями легких безмоторных средств наземного транспорта, рассчитанных на использование в условиях гор. По аэродинамической компоновочной схеме «Сирин» представляет собой моноплан с низко расположенным крылом и фюзеляжем типа «полумонокок». Основной несущий элемент — крыло.
Технические характеристики:
• Габариты 2100х1420х3500 мм (ДхШхВ)
• Масса пустого 50 кг
• Масса снаряженного 70 кг
• Максимальная нагрузка 110 кг
• Диапазон углов наклона колес 45°
• Заданный угол атаки 10°
• Взлетный угол атаки 13°
• Размах крыла 1,5 м
• Площадь крыла 3,2 кв.м
Разработка объемов изделия проводилась в специализированной программе, интегрированной в современные технологические процессы. Абсолютно все поверхности, линии стыков и завершений отработаны и продиагностированы. Математическая модель технологически готова к производственной реализации, что было подтверждено специалистами компании ООО «Нижегородский Центр Креативных Технологий».
Отважный экстремал, облаченный в защитный костюм
Проект: дорожный каток Rammer
Автор: Дмитрий Быков
Оценка: Отлично
Руководитель: Савин Н.С.
Дорожный каток с нестандартной компоновкой, предназначенный для дорожно-ремонтных работ тротуаров.
Макет
Состав дипломной комиссии ННГАСУ 2009:
1. Михайлов С. М. Председатель комиссии. Вице президент Союза Дизайнеров России. Профессор Казанского Государственного Архитектурно-строительного универститета.
2. Шаповал А. В. Доцент. Заведующий кафедрой «Дизайн» Нижегородского Государственного Архитектурно-строительного университета.
3. Фролов О. П. Профессор. Лауреат премии президента РФ в области дизайна.
4. Поднебеснов С. А. Председатель нижегородского отделения Союза Дизайнеров России. Директор нижегородского регионального центра развития дизайна.
5. Хлутчин И. В. Председатель регионального Союза Дизайнеров. Руководитель фирмы «Пром. Графика».
6. Торшаков Б. А. Главный дизайнер «Гипро Газ Центра»
7. Цветков А. В. Декан института архитектуры и градостроительства Нижегородского Государственно архитектурно-строительного университета.
Обзор дипломных проектов подготовлен по материалам, присланным Алексеем Ваняшиным специально для Designet.ru. 
Вот, что пишет сам Алексей: «Я посетил эту защиту и собрал столь ценный фотоматериал, можно сказать, по счастливой случайности. В статье особое внимание уделено двум, на мой взгляд, наиболее интересным проектам. Информация о о них собрана от самих дипломников. Спасибо Жене Харьковскому за помощь в сборе материала».
Краткая информация о кафедре Дизайна ННГАСУ
Идея о необходимости создания кафедры впервые прозвучала в 1969 году. Документы о создании кафедры были подписаны ректором ГИСИ в апреле 1989-го. Таким образом кафедра «Дизайн» была создана в 1990 году. Первый выпуск состоялся в 1996-м. Выпускники кафедры успешно работают в различных отраслях промышленности, в том числе на предприятиях авиационной, судостроительной, мебельной и радиопромышленности. Многие занимаются графическим и выставочным дизайном. «Перспективное мышление, лидерские качества, высокие индивидуальные навыки и способность работать в команде — это основные черты наших выпускников. Лучшим подтверждением репутации кафедры стал тот факт, что ведущие промышленные компании и фирмы конкурируют за возможность принять к себе на работу выпускников нашей школы» — рассказывает заведующий кафедрой доцент Александр Васильевич Шаповал.
Форма обучения по специальности «дизайн» (052400) — очная. Срок обучения 5,5 лет. При кафедре действуют одногодичные курсы повышения квалификации (на базе высшего образования). В составе кафедры работают 20 преподавателей и сотрудников. Большинство из них сочетают практическую проектную деятельность и педагогическую работу. В 2008 году Кафедра «Дизайн» завоевала два первых места и одно второе в конкурсе «Океан Дизайна». Национальная премия Виктория в области дизайна присуждалась кафедре в 1996, 1998, 2006, 2007.
Адрес:
603600, г. Нижний Новгород, ул. Ильинская, 65
тел. +7 (831) 430-46-91
Насчет бубликов (честно понравилось сравнение - позитивно))), согласен. Вопрос о нужности этой штуки в миру висит в воздухе вместе с бубликами. Однако тема проекта не случайна. Это просто система технико-эстетических решений нестандартных противоречивых задач в комплексе, что я посчитал гораздо более интересным и показательным с точки зрения возможностей, которые студент на выходе может представить, чем просто банальная перекомпоновка старого с зализыванием и причесыванием. И самым действенным здесь была разработка продукта, не имеющего ПРЯМОГО аналога хоть по образу, хоть по принципиальной схеме, и даже почти не имеющего аналогов по назначению.
И по описанию, раз уж так. Насколько нам известно, в технических описаниях используется в основном научный или как край научно0публицистический стиль. Это я про ПЗ. Черство, сухо, но по делу. Учат/не учат это вообще не вопрос. Любой университет не школа и не детсад, и если студенту надо, он сам может знания найти и применить. Это самообразование называется. А насильно вкладывать в человека никто не будет. Университет - это путь, а грибы-ягоды на нем собирать каждому в зависимости от потребностей и исходя из возможностей. И судить о том, что умеет студент, а что нет по четырем строчкам, состыкованным из отдельных частей ПЗ явно не стоит. Хотя я 100% согласен с там, что дизайнер ДОЛЖЕН уметь ДОХОДЧИВО объяснять свою идею. Но доходчиво и красиво - вещи разные. свернуть
Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы комментировать
Студент приходит учиться и ждет знаний от преподавателя. Сначала ему нужно дать знания, а дальше он пускай сам решает - нужны они ему или нет, за дипломом он пришел или он все-таки хочет стать специалистом.
Мы уже слышали, что: "Нафига нам конкурентов себе готовить!?" Это вообще недопустимо!
Если жалко своих знаний и опыта - сидите дома, сушите свои грибы и ягоды.
Пока препод считает, что сам студент должен все искать и доставать знания мы с места не сдвинемся.
Насчет идей - полностью согласен, что нужны концептуальные идеи. Именно в них проявляется талант дизайнера.
Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы комментировать
А что касается инфы, то вот мое чисто студенческое отношение: Нет у меня желания сидеть и есть то, что мне дать пытаются - ибо это старый и давно затертый материал. Он мне ни даром, ни с доплатой не нужен. От преподов предпочитаю брать только основное - направление и инфу, как указатель, где и что нужно искать. И я не виню своих преподавателей в том, что кто-то из них чего-то не знает. Их поколение другое. Они дают опыт, а ценность остального в том, что я САМ его развиваю, "модернизирую". И давайте согласимся, что сегодня, да и везде, но специалист "троешник" со своим мнением и взглядом, набором опыта и практики гораздо эффективней в работе, чем ботаник-отличник, который сидит и зубрит свои методички в угоду профессорам, имеет свое "5" за прилежание, а на выходе, не имея возможности сделать новое, перемалывает старое. А на вопрос "почему?" отвечает "А меня так в институте учили" Тоже из собственного опыта. Имел "счастье" бок-о-бок работать с "красной корочкой". До сих пор в дрожь бросает при воспоминаниях.
И раз уж Вы говорите, что студент приходит и ждет знаний, то что же он их тогда не требует? Почему банально не задает вопросы? Придти и ждать мало. Надо еще и самому к чему-то идти. свернуть
Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы комментировать